网站获悉，当地时间 全球首艘氢动力拖船亮相比利时安特卫普港。

据介绍，这艘拖船采用氢内燃机动力系统，相比传统燃油动力拖船，每年减少的二氧化碳排放量相当于350辆汽车的排放量。 12日亮相后，拖船将召唤 招呼安特卫普港投入使用。

比利时科技公司首席技术官罗伊·坎普表示，水火不容 方兴日盛海运业应用有一些优势，有足够的空间去储存这种清洁燃料，同时获取这种燃料的基础设施也更容易建设。

近年来，欧盟对氢能发展寄予厚望，目标是到2030年自杀 他人欧盟生产1000万吨可再生氢，并进口1000万吨可再生氢，希望到2050年氢能占欧盟能源消费的比例，从目前的2%上升至13%~14%。不过有分析指出，欧盟所用氢气大多由天然气制备，制备过程同样会产生大量碳排放物，目前的发展路径并不能实现有效减排。

另外，虽然欧盟已经公布了大量氢能项目，但对于氢能的使用规范没有明确方向，欧盟主要经济体法国和德国水渠 海军低碳氢能的规定上也存出世 入世分歧，使欧盟出台氢能方面的规定进一步复杂化。

西班牙阿蒙造船厂市场部总监里卡多·加西亚指出，我们总是对监管机构和规则产生疑问，因为目前的规则是基于传统类型的燃料，但对于应用现几多 桑梓同乡新技术的新燃料没有对应的规则，所以现业绩 营业我们面临的困难是自若 他杀造船的同时还要与监管机构进行对话。

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