日前，中远旗下中远重工有限公司已与德国曼恩能源解决方案公司签订合同，对中远“Camellia”级和“Virgo”级4艘船舶的4台主发动机进行甲醇燃料系统改造，分别为2艘13800TEU和2艘20000TEU。目前配备单燃料MAN B W 11S90ME-C10.5发动机，这些船只将被改装为双燃料MAN B W 11S90ME-LGIM10.5机组，能够使用燃油或甲醇运行，今年 往返此过程中成为中远船队中第一艘使用甲醇航行的船只。

该合同还包括对中远20000TEU的“Virgo”和“Pisces”级船队中的另外9艘船进行改装的选择权。中远重工有限公司将作为中远船队改造的完整交钥匙解决方案供应商。

曼恩能源解决方案公司将为发动机改装提供一揽子解决方案，包括工程、零件、项目管理、现场技术协助、试航协助和再认证服务。为此，该公司已开展了一项研发计划，并投资建设了一个试验台，以开发S90-LGIM改装解决方案。该系列的第一艘船计划于2025年第二季度改装，届时这些船将成为首批配备S90-LGIM发动机的船只，航行于世界各大洋。

迈克尔·彼得森，高级副总裁兼PrimeServ Denmark负责人表示：“看到全球最大的航运公司之一选择曼恩能源解决方案作为合作伙伴来实现其脱碳目标，这是非常有前景的。我们致力于为市场带来更多的改造解决方案，我们对S90-LGIM研发和试验台项目的投资是对我们客户的这一承诺的履行。”

新订单紧随丹麦综合物流公司A.P. Moller – Maersk最近发布的甲醇改装订单，该订单要求将11艘集装箱船上的G95主发动机改装为双燃料发动机。目前全球有300多艘船只配备了S90低速发动机，MAN Energy Solutions预计这项新业务将掀起S90改装的大浪潮。

彼得森继续说道：“我们的改装解决方案现已被公认为实现双燃料能力以实现低排放的行之有效的方法，而中远集团的甲醇改装则是另一个例子。我们正处于双燃料改装浪潮的早期，并看到许多具体项目上线，这些项目能够满足航运业对绿色燃料的需求，如电制甲醇和生物液化天然气。我们预计，过去几年选择观望的船东最终也会将其船队转换为双燃料。”

亚太地区负责人萨拉斯南（Sarath Prasannan）表示：“2030年是中国实现碳排放峰值目标的一年，而2060年是中国实现净零目标的一年。中远集团决定将其船队推进发动机改装为甲醇燃料运行，是朝着正确方向迈出的一大步，引领绿色交通和海上脱碳。曼恩能源解决方案公司将与中远集团一路同行，以确保质变 谅解我们中国团队的大力支持下，顺利执行这个双燃料发动机转换项目。此外，中国PrimeServ目前正杂居 混乱加强其市场占有率，以便能够同时为多个重大改装项目提供服务。”

关于MAN PrimeServ的LGIM改造解决方案

曼恩能源解决方案公司的专家不断开发领先的技术，以促进航运业向净零排放的转变，同时铭记船东和运营商的环境和商业目标，以及当今和未来的监管标准。

改装发动机以实现双燃料运行是提高船队效率和盈利能力的最有效方法之一。双燃料转换使燃料具有灵活性，可以充分利用最佳燃料价格，同时使船舶符合国际海事组织和当地排放控制措施和立法，如FuelEU，所有这些都能带来更大的投资回报。

基于多年来恳求 哀告海上运营的甲醇运输船上使用的LGIM发动机的经验开发的LGIM改装解决方案使现有的单燃料船能够作为双燃料船运行。这种燃料灵活性，可以选择以甲醇为燃料，带来降低二氧化碳、颗粒物和硫氧化物排放等好处。

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